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YAMAHA MT10

Descubre la perfección en su estado más puro con Yamaha MT10. Potencia descomunal, diseño imponente y tecnología de vanguardia para una experiencia de conducción que desafía los límites. ¡Siente el dominio absoluto en cada curva!

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Resumen

Motor EU5 CP4 de 998cc de alto par actualizado

La nueva MT10 está equipada con una versión refinada del motor Crossplane CP4, refrigerado por líquido de 998 cc, derivado del motor YZF-R1. Este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una motocicleta Yamaha Hyper Naked, que ofrece una entrega lineal rica en torque. Se han optimizado los ajustes de inyección de combustible y se ha modificado el diseño de los sistemas de admisión y escape para dar a la MT10 un carácter de motor más potente y centrado en la calle.

IMU de 6 ejes con conjunto completo de ayudas para el piloto:

La nueva MT10 incorpora la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Desarrollada originalmente para la YZF-R1, la nueva IMU de la MT10 se convierte en una unidad más pequeña y liviana con dos sensores que miden la velocidad angular y la aceleración de tres ejes, lo que da un conjunto de ayudas para el piloto, incluido un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS y control de tracción, ambos sensibles a la inclinación.

Sistema de cambio rápido mejorado (QSS)

El nuevo sistema de cambio rápido Quickshifter (QSS) es estándar en la nueva MT10. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo en la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, el cambio descendente sea más rápido y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.

Sistema de Embrague anti-rebote (Slipper Clutch System, SCS)

El embrague antirrebote asistido de Yamaha brinda al conductor cambios descendentes más suaves y seguros cuando ingresa a las curvas, así como un esfuerzo de tracción más ligero en la palanca, todo mientras maneja fácilmente el torque del motor de cuatro cilindros en línea de alto rendimiento de la MT10.

Acelerador APSG con modos PWR seleccionables

El sistema avanzado de Acelerador Controlado por Chip de Yamaha (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula del acelerador en función del movimiento detectado en la empuñadura del acelerador. La nueva MT10 ahora también cuenta con un Sensor de Posición del Acelerador (APSG) que emplea un mecanismo de resorte, deslizador y engranaje para producir una sensación natural del acelerador. El piloto también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador usando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.

Limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL)

Una característica tecnológica adicional que ofrece la nueva MT10 es el Limitador de Velocidad Variable de Yamaha (YVSL), que brinda al conductor la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la motocicleta y así garantizar que la velocidad seleccionada no se exceda involuntariamente.

Control de crucero

La MT10 incluye un sistema de control de crucero impulsado por el YCC-T. Usando el interruptor del manillar izquierdo, el conductor puede seleccionar o ajustar fácilmente una velocidad establecida para facilitar los recorridos de larga distancia en carretera

Yamaha Ride Control (YRC) de cuatro modos

Esta ayuda electrónica integrada en la nueva MT10 ofrece cuatro modos diferentes de conducción seleccionables, cada uno con control de tracción preestablecido, SCS, QSS, LIF, EBM y configuración del sistema BC para que coincida con la preferencia de viaje

Frenos potentes y controlables con ABS avanzado

El avanzado sistema de control de frenos (BC) de Yamaha funciona con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) para minimizar el deslizamiento de los frenos al frenar agresivamente. Combinado con componentes de frenado de alta especificación, que incluyen pinzas delanteras de cuatro pistones y montaje radial, pastillas de freno sinterizadas, discos delanteros grandes de 320 mm y discos traseros de 220 mm, proporciona una potencia de frenado y un control excepcional.

Chasis de vanguardia

Al igual que la YZF-R1, la MT10 utiliza un cuadro Deltabox de aluminio para crear un chasis ligero y receptivo diseñado para la agilidad con su distancia entre ejes ultra compacta de 55,3 pulgadas. La MT10 monta suspensiones delantera y trasera KYB® totalmente ajustables, para un excelente agarre en carretera y un rango de ajuste listo para una variedad de condiciones de la calle o la pista.

Sistema de escape de titanio

Este sistema ayuda a obtener la mejor melodía a la hora de acelerar, el cual es también novedad en esta versión. Está fabricado íntegramente en titanio y resulta más ligero que el de la anterior versión. Adicionalmente, cambia la configuración de la válvula EXUP, el silenciador y la cantidad de catalizadores, que ahora son cuatro.

Tablero TFT de 4,2" con selección de modo de conducción

La MT10 ahora viene equipada con una nueva pantalla TFT premium a todo color de 4.2 pulgadas fácil de leer, con una función de navegación intuitiva controlada por un interruptor de menú desplazable en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida encendido el manubrio izquierdo.

Nuevas rejillas de amplificador acústico

Para mejorar aún más el sonido distintivo del motor Crossplane CP4, una nueva caja de aire rediseñada con tres conductos de admisión de diferentes longitudes se ajusta para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor y así crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de conducción. El sonido se intensifica aún más con las nuevas rejillas de amplificador acústico ubicadas en la parte delantera izquierda y derecha del tanque de combustible, lo que aumenta la emoción al abrir el acelerador

Diseño de última generación MT

La MT10 llega con una nueva apariencia simplificada, eliminando elementos innecesarios de la carrocería y reenfocando la atención en la belleza mecánica del motor y el marco compacto. Los nuevos faros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED situadas sobre los faros delanteros se combinan con un conjunto de frente más compacto para minimizar el voladizo y otorgar un estilo refinado y dominante. Los conductos de admisión funcionales y agrandados, montados a ambos lados de la tapa del tanque de combustible, aumentan la eficiencia y mejoran aún más la apariencia de la motocicleta.

Entregas de la MT10 en Otobai Motor

Características Técnicas

Atributo	Valor
tipo	deportiva
Familia	MT10
version	BFT5MDNM6000
ABS	Si
Altura	1165mm
Altura al asiento	835mm
Ancho	800mm
Arranque	Eléctrico
ASC	Si
Avance	102mm
Batería	YTZ10S
Blue Core	No
Capacidad batería	12V - 8.6Ah (10HR)
Capacidad de combustible	17L
Cilindraje	998 cc
Diámetro por carrera	79.0 X 50.9 mm
Disposición de los cilindros	4 Cilindro
Distancia mínima del piso	135mm
Distancia entre ejes	1405mm
Encendido	TCI
Euro	5
FI	Si
Freno delantero	Doble disco (ABS)
Freno trasero	Disco (ABS)
Inclinación	24° 00'
Largo	2100mm
Luz principal	LED
Peso	212kg
Potencia Máxima	163.6 Hp a 11500 rpm
QSS	Si
Relación de reducción primaria	1.634 (67/41)
Relación de reducción secundaria	2.625 (42/16)
Relación de transmisión en 1ra	2.600 (39/15)
Relación de transmisión en 2da	2.176 (37/17)
Relación de transmisión en 3ra	1.842 (35/19)
Relación de transmisión en 4ta	1.579 (30/19)
Relación de transmisión en 5ta	1.381 (29/21)
Relación de transmisión en 6ta	1.250 (30/24)
Relación de compresión	12.0:1
Rueda delantera	120/70ZR17M/C (58W)
Rueda trasera	190/55ZR17M/C (75W)
Sistema de reducción primaria	Engranaje
Sistema de reducción secundaria	Cadena
Sistema de alimentación	Inyección de combustible
Smart Key	No
TCS	Si
Tipo de chasis	Diamante
Tipo de embrague	Multidisco en aceite / Resorte en espiral
Tipo de lubricación	Cárter humedo
Tipo de transmisión	Transmisión constante de 6 velocidades
Tipo de motor	4 Tiempos DOHC - 4 válvulas - refrigerado por líquido
Tipo de suspensión delantera	Horquilla telescópica
Tipo de suspensión trasera	Basculante (Por bieletas)
Torque Máximo	112.0Nm a 9000 rpm
UBS	No
VVA	No

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